História do mundo automóvel

 Olá sou o Zé Carvalho venho por este meio falar-vos sobre a história automóvel.

A Mercedes-Benz C-Class é um carro executivo compacto produzido pela Mercedes-Benz . Introduzido em 1993 como um substituto para o (W201) 190 gama, o C-Class foi o menor modelo da marca linha até a chegada do Classe A , em 1997. A Classe C é construído na Mercedes-Benz fábricas em Sindelfingen e Bremen , na Alemanha, bem como numerosas fábricas de satélite em outros países. A primeira Classe C sedan (W202) foi produzido em 1 de Junho de 1993, ea primeira geração segunda (W203) saiu da linha de montagem em 18 de julho de 2000. A geração mais recente terço (W204), lançado em 2007.

Embora originalmente vendido como sedan e station wagon estilos de carroceria, a série W203 em 2000 estreou uma versão coupê fastback / hatcback que mais tarde, quando facelifted divergiu para o Mercedes-Benz Classe CLC . O CLC-Class permaneceu em produção até 2011, quando substituído por um novo W204 baseado cupê do Classe C para o ano modelo 2012. Todas as três gerações de Classe C também formaram a base maior da Mercedes-Benz de médio porte cupês: o Classe CLK (C208 e C209) e E-Class (C207) . coupês                                                                          W202
Em outubro de 1986, 3 anos em W201 (190) 's ciclo de produção, o trabalho começou em um sucessor. O trabalho de projeto começou em 1987, com o projeto final a ser selecionado no final de 1988, e patenteado em 19 de dezembro de 1990. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Em maio de 1993, a primeira geração W202 C-Class foi apresentado como um substituto para o 190. O sedan Classe C foi o modelo da empresa de nível de entrada, até 1997, quando a Mercedes lançou o Classe A-. Temas nomeando foram herdadas da série W201 anterior, mas a nova série tinha um design mais suave e mais redondo do que a geração anterior da Mercedes compactos.

  Motores

Em sua estréia, o Classe C foi o modelo Mercedes apenas com uma linha completa de válvulas de multi- motores. A nova família de quatro cilindros unidades a gasolina, chamado M111 , estreou no C 180 (1,8 L, 122 CV (90 kW; 120 cv)), C 200 (2,0 L, 136 cv (100 kW; 134 cv) e C 220 (2,2 L, 150 PS (110 kW; 148 hp), o único quatro cilindros da gama vendido em os EUA). Em 1996, a 220 C foi substituído pelo C 230, aumentado para 2,3 L de deslocamento, mas com a mesma saída, embora com torque aumentou para 220 Nm (162 lb ft). 280 A C foi o modelo topo de gama da classe, com quatro válvulas por cilindro straight-6 motor, capaz de atingir 193 cv ( 142 kW; 190 cv).
Modelos de quatro cilindros a diesel foram equipados com o mesmo OM601 motor do 190, no 2,0 L e 2,2 L versões. Muitas dessas variantes diesel foram vendidos como táxis, devido ao seu baixo consumo de combustível e confiabilidade forte. Havia também mais poderoso OM605 cinco cilindros motores que estavam disponíveis no naturalmente aspirado (C 250 D) e turbo (C 250 TD) formas. O turbodiesel foi introduzido em 1995 e é uma das novidades na gama de motores disponíveis a partir deste ano. O mais importante foi um supercharged versão do M111 reta quatro, o C 230 Kompressor, usando um compressor Roots tipo de gerar 193 cv (142 kW; 190 cv) às 5300 rpm: Mercedes-Benz tecnologia supercharger reutilizado depois de 50 anos. Devido à lei fiscal em Itália e em Portugal, os modelos desses países apresentou uma versão supercharged do 2.0 L menor (C 200 Kompressor), que teve um desempenho similar do C 230 Kompressor.
Os modelos a diesel 1997 contou com o OM611 , equipado com um common rail sistema de injeção direta (co-desenvolvido com a Bosch). O novo modelo foi chamado CDI C 220, e teve uma produção melhor, de 30 cv (22 kW; 30 hp), em comparação com o C 220 Diesel, média de combustível e emissões mais baixas. Além disso, os seis motores incorporados foram substituídos por uma família de V6 , o M112 . Os novos motores caracterizado SOHC cabeças em vez do anterior DOHC , três válvulas por cilindro, em vez de quatro, e gêmeos sparkplugs . A C quatro cilindros 230 foi substituído pelo C 240 (2,4 L) e o C 280 I6 pelo C V6 280. Essas mudanças reduziram as emissões eo consumo de combustível, sem sacrificar o poder (o C 280 de fato teve uma ligeira 4 PS (3 kW; 4 hp) o aumento com a mudança).
Nos últimos quatro anos de produção, o W202 recebeu algumas mudanças nas opções de motor. Em 1998, uma versão menos potente do turbodiesel de 2,2 L foi adicionado, chamado C 200 CDI, que substituiu o diesel C 220. Em 2000, a produção do C 200 Kompressor foi cortada para 163 PS (120 kW; 161 cv), o deslocamento C 240 foi ampliada de 2,4 L para 2,6 L, mas a produção manteve-se em 170 cv (130 kW; 170 cv) e do C 180 tem um motor de 2,0 L.

Transmissões

O original W201 "Baby Benz" veio de fábrica na Alemanha, com uma transmissão de cinco velocidades, transmissões automáticas eram opcionais. Nos Estados Unidos, as transmissões automáticas Unidos eram o padrão, mas as pessoas tinham a opção de uma transmissão manual embora poucos escolheu a opção. No lançamento do "oficial" Classe C, todos os W202 variantes foram equipados com uma caixa manual de 5 velocidades. O 722,4 transmissão automática de 4 velocidades, também chamado de 4G-TRONIC , estava disponível como custo adicional (padrão na AMG C 36), que os negociantes americanos escolheram principalmente a oferecer em lotes de vendas. Em 1996, esta transmissão de idade - que estava à venda desde 1981 - foi substituída por uma caixa de velocidades automática de 5 velocidades (aka 722,5 ou 5G-TRONIC ), que recebeu a mudança manual em 1999 (722,6). Em 2000, a T-Modell, o único ainda à venda, foi equipado com a transmissão manual de 6 velocidades G56 .

                                         Segurança

Pré-facelift C sedã Elegance 280, na Austrália

Facelift C 180 Classic Sedan, Austrália

No lançamento do Classe C tinha um padrão airbag do condutor, ABS e proteção de impacto lateral integrado, o airbag do passageiro dianteiro se tornou padrão a partir de 1995, e do controle de tração mesmo período (ETS nos modelos de 4 cilindros, combinado com limitada do diferencial (ASD) ou ASR nos 6 modelos cilindros) estava disponível como um custo extra. Em 1997 tornou-se padrão no ASR a 280s C equipado com a transmissão automática e na AMG C 36, tal como nos modelos de ETS 4 cilindros, com excepção da C 180 C 220 e a Diesel.
Com o restyling 1997 ASR tornou-se padrão em todos os modelos, exceto no Diesel C 180 e C 220. Este último modelo continuou a oferecer ETS disponíveis como custo extra. Além disso airbags laterais dianteiros e Brake Assist (BAS) entrou na lista de características de segurança padrão. Os dois modelos básicos finalmente se juntou a ASR em 1998, e, em 1999, a W202 era o sedan de tamanho médio primeira a oferecer ESP de série em toda a gama.                                                                   

 T-Model

Mercedes-Benz introduziu uma station wagon do modelo, em 1996, denominado internamente T-Modell (T para Tourenwagen - Carros de Turismo). Ele compartilhou os mesmos níveis de acabamento como o sedan , com a excepção das versões AMG. O W202 T-modelo não foi disponibilizado para o mercado norte-americano, embora a versão W203 era.

[ editar ] norte-spec modelos

W202s na América do Norte incluiu o C 220 (mais tarde substituído pelo C 230), C240, C 280 (ambos I6 e V6) e as variantes AMG. Ele foi lançado em os EUA em Novembro de 1993, e ao contrário de modelos na Europa, apresentou uma luz terceira parada, não há níveis específicos de acabamento, e as luzes laterais no final dos sinais frente-turno. A velocidade máxima também foi limitada eletronicamente a 130 mph (210 km / h) em os EUA devido a restrições de velocidade do pneu.

[ editar ] Restyling

MEU 1994-1997 W202 sedan Classe C (EUA

MEU 1998-2000 C280 W202 sedan (EUA)

Em 2 de maio de 1996, patentes de design alemães foram arquivadas por atualizações feitas no W202 C-Class. ^{[ 7 ]} Mais tarde, em Junho de 1997, a Classe C foi dada uma pequena freshening meia-idade, com novas lentes mais escuras luz traseira da cauda, ​​novo jantes, bem como mudanças sutis interiores em bom estado, inclusive na molduras porta. O exterior antena de rádio não era mais fender montado e foi integrada ao vidro traseiro. A frente e pára-choques traseiro também foram reformulados, saias laterais com códigos de cores também foram montados. A revista C 200 e C 230 modelos foram equipados com um supercharger e denotado na tampa do porta-malas como uma "Kompressor".

[ editar ] modelos AMG

Em 1995, a Classe C recebeu o seu primeiro modelo de desempenho genuíno, o AMG C 36, para combater o novo seis cilindros BMW M3. Desenvolvido com AMG , a casa de afinação que agora se tornou uma subsidiária da Daimler-Benz, teve corrida afinado suspensão (rebaixada em 25 mm (1 in)) e nos EUA, um de quatro velocidades caixa de velocidades automática , seguido de um padrão cinco velocidades caixa de velocidades automática. O motor 3,6 L teve uma saída geral de 280 cv (206 kW; 276 cv) às 5750 rpm e 385 Nm (284 lb ft) em 4000 rpm.AMG mais tarde admitiu que desde que o motor foi modificado mão, saídas de energia poderia variar ligeiramente de 276 hp (206 kW) a 287 cv (214 kW). O C36 AMG acelera a 60 mph (97 km / h) de uma parada em 5,8 segundos e velocidade máxima foi limitada eletronicamente a 250 km / h (155 mph). Top Speed ​​ilimitado foi gravado em 272 km / h (169 mph). ^{[ citação necessário ]} Somente um total de 5200 C 36 AMGs foram produzidos.

No final de 1997 (1998 ano do modelo) AMG lançou um novo carro-chefe para a Classe C, o C AMG 43, movido por um 4,3 L V8 , que pode agora alcançar 310 cv (228 kW; 306 cv) às 5850 rpm, com um torque de 410 N · m (302 lb ft) de 3.250 rpm. Ao contrário do C36, que na verdade era um "pronto-a-vender" C280 desmontado para ajuste na fábrica da AMG, o C43 AMG foi o carro primeiro a ser completamente montado na fábrica da AMG em Affalterbach após a aquisição da AMG pela Daimler- Benz em 1998. O C43 AMG pode conseguir um 0-100 km / h (0-60 mph) em 5,7 segundos o tempo para a versão sedã e 5,9 segundos para o espólio. O C43 foi o primeiro C-classe a ser equipado com um Mercedes-Benz V8 motor de base.

Mercedes-Benz C 43 AMG W202 (EUA)

Duas versões existem: um salão (chassis W202.033) e propriedade também chamada de "versão T" (chassis W202.093). O corpo geral do C43 AMG versão da propriedade tem muitas semelhanças com o C36 AMG , excepto para os pára-choques da frente e de trás, bem como o corpo de lado, ambos os quais foram re-concebidos. A tampa do motor preto com o cromo AMG e Mercedes-Benz logos estrela também é muito típico da época neste segmento de mercado.
Algumas diferenças foram relatados entre 1998 e versão de 2000 como o ECU software na versão de 2000, que parece oferecer melhores caixa de velocidades performances e maior vida para a caixa de velocidades. Além disso, o modelo 2000 dá a possibilidade de cima ou para baixo levantar o volante e tem as letras AMG forjadas sobre as pinças de freios .
O carro foi fabricado para um pouco mais de dois anos - a partir do final de 1997 à primavera de 2000 para um total de 4.200 unidades dos quais 20% são propriedades e 80% saloons, com apenas 25 C 43 veículos do modelo do ano 2000 importados para os EUA.
O C43 é alimentado por uma versão ajustada da 4,3 litros M113 V8 originalmente encontrado no W210 E 430 modelo. Após modificações este motor entrega 306 cv (225 kW; 302 cv) às 5850 rpm, até 410 Nm (302 lb ft) de torque de menos 3.250 rpm-5, 000 rpm (tomada na manivela ) e até 241 cv ( 180 kW) a 6.320 rpm medidos nas rodas. De acordo com a Mercedes-Benz, o carro pode chegar a 155,5 mph (250,3 kmh), com limitação de velocidade eletrônicos e 168 mph (270 km / h) sem. ^{[ carece de fontes? ]} A transmissão é uma versão AMG modificação do cinco-velocidade caixa de velocidades automática encontrado em 1998-2000 R129 SL 500 . Principais modificações foram feitas a fim de alcançar um mais nítidas e melhor adaptado à caixa de velocidades mais alta rpm upshifts. Além disso, o sistema de travagem foi levado a partir da W210 E 55 AMG .

[ editar ] Segunda geração (W203: 2000-2006)

W203

Pré-facelift Mercedes-Benz C 200 Kompressor vagão Elegance (Austrália)
Produção	Julho de 2000 - dezembro 2006
Ano modelo	2001-2007
Montagem	Alemanha: Bremen e Sindelfingen Brasil: Juiz de Fora Egito: 06 de outubro Cidade [ 8 ] Índia: Pune Indonésia: Bogor [ 9 ] Malásia: Pekan ( DRB-HICOM ) México: Toluca & Santiago Tianguistenco [ 10 ] África do Sul: Oriente Londres Tailândia: Thonburi [ 11 ]
Estilo de corpo	2 portas, cupê de 4 portas sedan 5 portas station wagon
Motor	1,8-2,3 L M111 I4 1.8 L M271 I4 Kompressor 2,0-2,3 L M111 I4 Kompressor 2.6 L-3.2 L M112 V6 2.5 L-3.5 L M272 V6 3,2 L Supercharged M112 V6 AMG 5,4 L M113 V8 AMG 2.1 L OM611 Diesel I4 2.7 L OM612 Diesel I5 3.0 L OM642 Diesel V6 3,0 L OM612 Diesel I5 AMG
Transmissão	Manual de 6 velocidades automática de 5 velocidades automática de 7 velocidades
Distância entre eixos	2.715 milímetros (106,9 cm)
Comprimento	Sedan: 4.526 milímetros (178,2 cm) do vagão: 4.541 milímetros (178,8 cm) SportCoupé: 4,343 milímetros (171,0 cm)
Largura	1.728 milímetros (68,0 in)
Altura	Sedan: 1.426 milímetros (56,1 in) Wagon: 1.465 milímetros (57,7 in) Coupe: 1.406 milímetros (55,4 in)

Pré-facelift Mercedes-Benz C 180 Kompressor Classic Sedan (Austrália)

Pré-facelift Mercedes-Benz C 240 wagon (EUA)

Pré-facelift Mercedes-Benz C 32 AMG (EUA)

Em 1994, o desenvolvimento começou no próximo C-Class. O trabalho de projeto iniciado em meados de 1994, com o projeto final a ser aprovado no início de dezembro de 1995 pelo conselho executivo. ^{[ 12 ]} patentes de design foram arquivados em 20 de abril de 1998 e 04 de março de 1999. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Os testes foram realizados ao longo dos anos 1990, com o desenvolvimento de concluir no final de 1999. A segunda geração Classe C foi introduzida em Março de 2000. O sedã estreou com uma gama de inline-quatro e motores a gasolina V6 e inline-quatro e cinco a diesel. A maioria dos motores foram transitadas do W202, mas o 320 C era exclusivo, que oferece 160 kW (218 PS). O diesel caracterizado agora common rail de injeção direta de combustível e turbocompressores de geometria variável . Caixas de câmbio de seis velocidades manual eram agora padrão para toda a gama, com exceção do C 320. Notavelmente, pela primeira vez, as designações numéricas não eram mais equivalente ao deslocamento do motor, mais especificamente no C 200 (1,8 litros), C 240 (2,6 litros) e C 200 CDI (2,2 litros).
Mercedes-Benz estreou uma variante cupê em outubro de 2000, classificou o SportCoupé Classe C e dada a designação do modelo CL203 (veja abaixo). A variante terceiro corpo, uma station wagon codinome S203 chegou em 2001. Então, em 2002, para o ano modelo 2003, uma nova família de motores de quatro cilindros sobrealimentados, apelidado M271 , estreou para toda a gama Classe C alcance. Todos eles usaram o motor 1,8-litro mesmo, com denominações diferentes de acordo com os níveis de potência, incluindo uma versão alimentada por gás natural . A variante C 230 Kompressor ostentava 142 kW (190 cv). ^{[ 15 ] [ 16 ]} O novo 1,8-litro era menos potente, mas mais suave e mais eficiente do que o antigo motor de 2,3 litros (141 kW (192 PS), em comparação a 142 kW (193 PS). Para o C 240 e C 320, 4MATIC quatro rodas versões também foram oferecidos, além de tração traseira.

[ editar ] AMG

Após o desempenho dos modelos AMG da geração anterior, a Mercedes-Benz tentou aumentar as vendas entre high-end compradores através da introdução de duas diferentes versões AMG do novo modelo, também em 2001. A AMG C 32 reduziu para baixo para um motor V6 de 3,2 litros, para coincidir com o E46 M3 deslocamento e melhorar a distribuição de peso, mas foi necessário um supercharger tipo duplo parafuso (fabricado pela IHI) para chegar a 260 kW (354 PS) e 450 N · m (332 lb ft). Assim como seus antecessores, ele usou uma automática de cinco velocidades, ajudando-o a completar um sprint 0 a 100 km / h (0-62 mph) em 5,2 segundos. A segunda versão foi CDI AMG C 30, utilizando um motor a diesel de 3,0 litros de cinco cilindros, com capacidade de 170 kW (231 PS) e 540 N · m (398 lb ft). Ambos estavam disponíveis em todos os três estilos de corpo, mas o modelo a diesel não atingir as expectativas de vendas e foi aposentado em 2004, era como o SportCoupé AMG C 32.
Junto com a atualização meados de geração do Classe C em 2005, o AMG C 32 também foi substituído, dando lugar a um novo 5,4-litros V8 naturalmente aspirado C 55 AMG. Esta foi uma evolução do motor V8 encontrado no anterior Classe E , com o poder aumentado para 270 kW (367 PS) e torque de escalada de 510 N · m (376 lb ft). A AMG C 55 utiliza um V8 da mesma família de motores como a geração W202 C 43 AMG. Embora a velocidade máxima é ainda limitada a 250 km / h (155 mph), o tempo de 0-100 km / h (0-62 mph) caiu para 4,9 segundos. Ao contrário dos V6s menos poderosos do resto da programação Mercedes-Benz, a AMG C 55 continuaram a usar o automático de cinco velocidades com AMG Speedshift.
Ambos os modelos C32 e C55 AMG eram principalmente sedans. No entanto, uma série limitada de 100 C32 e C55 AMG station wagons foram feitas no final de cada de reinado.

[ editar ] Facelift

A Classe C foi atualizado no início de 2004. Na América do Norte, a atualização entrou em vigor para o ano modelo 2005. O estilo interior foi mudado em todos os três estilos de corpo. O painel de instrumentos foi revisto para exibir um conjunto de medidores analógicos e, no console central e sistemas de áudio foram revistos. Um totalmente integrado iPod kit de conexão estava disponível como era melhor Bluetooth sistema de telefonia fez opcional. Para o mercado norte-americano C 230, o "esporte" pacote foi feito padrão que incluiu AMG edição pára-choques, saias laterais e dianteiras quatro travões de pinça perfurados a partir do C 55.

Facelift Mercedes-Benz C-Class wagon (Alemanha)

Várias todos os novos M272 e OM642 motores V6 foram introduzidos mais tarde no ano. Na América do Norte, as mudanças entraram em vigor para o ano modelo 2006. O C 230, C 280, C 350 substituiu o C 240 e C 320, a nova geração de motores de seis cilindros desenvolvidos energia substancialmente mais do que as versões mais antigas, em até 24 por cento, ao mesmo tempo, aumentando a economia de combustível e emissões de CO ₂ emissões. O C 230, C 280 e C 350 desenvolvido 150 kW (204 PS), 170 kW (231 PS) e 200 kW (272 PS), respectivamente. A três válvulas projeto faísca dupla foi substituída por um projeto de quatro válvulas, agora com comando de válvulas variável . No lado diesel, Mercedes-Benz divulgou um novo V6 de 3.0 litros. Equipado com o C 320 CDI, a diesel novo corte de CO ₂ emissões e consumo de combustível durante o C 270 CDI de idade, e aumentou saídas para 165 kW (224 PS) e seu torque de 510 N · m (380 lb ft) fez o diesel mundos mais poderoso na época. O C 220 CDI recebeu um aumento de potência 105-110 kW (143-150 PS). Além disso, estes motores também recebeu o novo sete velocidades 7G-Tronic transmissão automática.
A partir de 20 de setembro de 2006, mais de dois milhões C-Class veículos (incluindo sedan station wagon, e SportCoupé) haviam sido vendidos desde março de 2000, com 1,4 milhões de sedãs desde maio de 2000, 330 mil vagões desde a Primavera de 2001, 283 mil Sports Coupé desde a Primavera de 2001 . Mais de 30 por cento do total das vendas ocorreu na Alemanha, e mais de 20 por cento nos Estados Unidos. ^{[ 17 ]} A última W203 sedan Classe C foi produzido em 14 de dezembro de 2006, na fábrica de Sindelfingen.